电机技能并没有我们幻想的那么简略，车用永磁同步电机国内厂商相对国外落后5年左右，距离在于设计理念、原资料和设备、以及需求避开国外专利（现在国厂商专利少说4000多份）。另外在资料损耗，工艺，要害参数的操控方面与国外都有距离，产品更新速度也较慢。未来永磁大功率高速发电机产品的发展趋势是更高输出密度、更宽调速规模、更低制作本钱、更易集成（现在最有含义的集成是电机，变速器和操控器调集在一起）。我们以为未来在技能与客户呼应上能够做到打破的公司有望胜出。

一、电机磁场及作业原理

　　电磁力原理：电磁力指的是通电导线在磁场里受到电磁力的效果，电磁力是异性相吸，同性相斥的。这儿的异性相吸肯定是对的，可是同性相斥这儿的同性指的不是极性相同，而是指电磁磁位性质相同。现在的电机发生力首要靠吸力效果。

　　发电原理：导体在发电的磁场里被感应出来电压，使得电路构成回路发生电流。

　　永磁同步电机作业原理：定子通沟通电后发生旋转磁场，该旋转磁场招引转子磁场，是转子跟随定子磁场旋转。

　　这儿需求留意的是车上运用的电机大部分都是永磁同步电机，而其中绝大部分都是内嵌式同步电机，首要原因是内嵌式同步电机很好的利用了磁阻扭矩。磁阻扭矩对电机体系的影响在于：

　　在相同的电机反电势体系下，完成相同的扭矩能够减小开释的电流，然后有利于进步电机低速大扭矩情况下的功率，还为降低操控器首要部件本钱创造条件。

　　在相同的操控器硬件条件下，高磁阻扭矩电机比低磁阻扭矩电机具有更高的空载转速，有利于进步电机高速小扭矩的作业功率，改进电磁噪音，进步了电机体系的调速规模。

二、车用驱动电机的首要性能参数及解读

　　衡量车用驱动电机的首要性能首要看下面几个数据：

　　1.满功率输出的最低作业电压：（额定电压不重要）这儿需求留意的是车用电机用的都是沟通电，可是厂商一般给的数据都是直流电数据需求转换成沟通值，直流电转换成沟通电时要经过操控器，这一过程需求耗费一部分电压。

　　2.最大作业相电流：不能用主机厂给的数据，要结合操控器的IGBT才能。

　　3.峰值扭矩：对商用车客户可能的是堵转扭矩值。

　　4.峰值功率：应该清晰是什么转速下的峰值功率。

　　5.额定功率/扭矩：长期答应运转的作业点叫额定功率，可是对整车厂来说合理额定功率应当是继续的扭矩和功率，比方车高速时的电机作业功率能够当作额定，应该考虑缝制转速下的额定功率。

　　6.最高作业转速：最高作业转速包含了最高作业转速下的功率，最高转速下的反电势，最高转速下机械应力（是不是能在高速下安稳运转）。

　　7.NVH：低齿槽扭矩和负数反电势谱波。

　　8.功率：这儿需求重视的数据是电机最常用的功率，一起还要留意高效区要合理匹配客户的需求。

三、发展趋势

　1.更高输出密度-（拳头那么大最好输出200kw）

　　有没有什么资料，本钱低价还能功率高

　2.更宽调速规模（0-18000转，甚至0-20000转）

　　有没有新原理能把本钱降下来

　3.更低制作本钱

　　新工艺（例如有没有什么好的绝缘资料能把耐温进步）

　4.更易集成

　　新使用（现在最有含义的集成是电机，变速器和操控器调集在一起）